图1  V2V能量共享的场景图

该研究通过利用电动巴士（e-buses）实现车对车（V2V）能量共享，深入分析实际数据，并设计了一种低复杂度的调度算法，成功优化了V2V能量共享的调度问题，整个研究过程中也验证了这一创新方案的可行性。实验结果表明，所提出的算法在执行速度上较现有的线性规划（LP）算法和进化学习（EL）算法提升了超过100倍，同时在整体性能方面也表现出了显著的优势，创新性地解决了大规模电网停运时的紧急充电问题。

该论文以中南林业科技大学计算机与数学学院为第一署名单位，第一作者为2021级信息与计算科学专业的凡海涛同学，合作单位包括国防科技大学和南京紫金山实验室科技有限公司。研究成果为电动汽车充电管理、智能电网优化和能源调度等多个领域提供了创新性的理论与技术支持，特别是在电动交通工具紧急充电的应用场景中，提出的V2V能量共享方案展现了巨大的潜力。

本次研究成果的发表，不仅提升了我校在智能电网和电动交通领域的学术影响力，也为推动我国新能源车辆和智能交通系统的创新应用做出了重要贡献。